韓国人「日本車と韓国車の実績を比較した結果・・・」

2022年5月6日

韓国MLBPARKから「昨年の日本車3社VSヒュンダイ起亜自動車実績比較.txt」という記事を翻訳しました。

話題の記事

1. トヨタ自動車
売上高：320兆6,900億ウォン
営業利益：33兆3,700億ウォン
営業利益率：10.4％
時価総額：314兆3,300億ウォン

2. 現代自動車グループ(現代+起亜合算)
売上高：187兆4,700億ウォン
営業利益：11兆7,400億ウォン
営業利益率：6.3％

3. ホンダ自動車
売上高：148兆1,900億ウォン
営業利益：9兆1,700億ウォン
営業利益率：6.1％
時価総額：65兆4,800億ウォン

4.現代自動車（別枠）
売上高：117兆6,100億ウォン
営業利益：6兆6,800億ウォン
営業利益率：5.7％
時価総額：39兆6,300億ウォン

5.起亜（別枠）
売上高：69兆8,600億ウォン
営業利益：5兆600億ウォン
営業利益率：7.3％
時価総額：32兆2,700億ウォン

6. 日産自動車
売上高：90兆1,100億ウォン
営業利益：1兆5,600億ウォン
営業利益率：1.7％
時価総額：26兆6,100億ウォン

（スレ主）トヨタはまだ越えられない壁ですが、今は日産を抜いて、ホンダをわずかに上回るレベルまで上がってきましたね。

電気自動車の方で発展したら、トヨタを上回ることも出来ませんか？

＞＞電気自動車の方で発展したら、トヨタを上回ることも出来ませんか？

それは不可能に見えますね。

トヨタは今は電気自動車に本格的に参入してませんが、参入条件は全て満たした状態になってます。

ゆっくりと市場に参入してきているため、トヨタがこの先リードしていくと思います。

＞＞トヨタは今は電気自動車に本格的に参入してませんが、参入条件は全て満たした状態になってます。

本格的に参入もせずに、この先どうやってリードするのでしょうか？ｗｗ

既に現代起亜はヨーロッパでも好評ですよ。

＞＞本格的に参入もせずに、この先どうやってリードするのでしょうか？ｗｗ

現代は先に参入したためリードしているだけです。

トヨタが本格的に参入すれば、電気自動車分野をリードすることは間違いないです。

クッポン（※度が過ぎた愛国中毒）も程々にしましょう。

トヨタ自動車はまだまだ越えられない壁です。

＞＞トヨタが本格的に参入すれば、電気自動車分野をリードすることは間違いないです。

将来的にトヨタが1位になって電気自動車をリードするって・・・。

客観的に見ても、ただのデタラメにしか見えないんですが。

私達はトヨタに比べて営業利益率が低いように見えますね・・・。

認めたくはないけどトヨタは本当に別格だ。

自分が死ぬ前に、韓国企業が日本企業をリードする可能性が見えない二つの分野が・・・

ゲームと車だ。

トヨタが日本のサムスンのような企業だと考えれば、現代と起亜は本当にたくさん追いついたと思う。

アメリカではまだ日本車の方が強いですよね。

耐久力の面で、現代車は日本車に追いつくことができないと言われています。

トヨタには確かに追いつくのは難しそうですね。

それでもホンダ、日産に追いついただけでも凄いことです（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

韓国という国が誇らしい。

トヨタの営業利益率10%（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

本当にめちゃくちゃ追いつきましたね・・・。

内燃機関車→電気自動車の過渡期の中で、それらの企業が全滅することだってありますよ。

＞＞内燃機関車→電気自動車の過渡期の中で、それらの企業が全滅することだってありますよ。

同意します。

アナログテレビ→デジタルテレビへの移行に似ていると思います。

しかし、トヨタという企業はどのように対処してくるのか・・・。